Перекачка бетона стала одним из наиболее быстро растущих методов транса- перенос и обработка на строительной площадке. Насосное является точка-точка- Система доставки точки, в которой кон- crete is moved under pressure through
rigid pipe, гибкий шланг или COMBINA- Тион ofboth до конечного пункта назначения в формах с небольшим п- для дальнейшей сейчас необходимости обработки смеси. следовательно, с накачкой есть меньше шансов для разделения.
Есть целый ряд других преимуществ при накачке бетона, которые должны быть кон- sidered при evaluat-ную работу сайта транспорта-джеинга и методы обработки. Использование насосов может устранить или значительно уменьшить потребность в подъездных путях, строительные леса, и другое оборудование для бетонных работ. Подъемные механизмы и краны освобождаются для обработки другого кона- струкция материалы одновременно с укладкой бетона. Where tower cranes are being used the use of pumps permits them to be small-er and to speed job completion be-cause other crafts can work relative-ly unhampered by concreteoperations. более того, бетон может быть накачан вертикально (вверх или вниз), по горизонтали или вокруг COR-нерами, и линии доставки можно пробегать, под или вокруг obstruc-ции и через окно или другие небольшие отверстия. Ни один другой метод не является столь же гибкой, как перекачки для транс-портирования бетона в закрытых помещениях или в неблагоприятных условиях, как в-Климента погоды.
Накачка может увеличить прочность бетона. This is apparently due to compaction exerted by the pump and remixing as concrete moves through the pump and pipelines. Он также может быть связанно с принудительной absorp-ции части воды в смеси совокупности therebyresultingin водоцементного с низким эр. Любое такое увеличение прочности, тем не мение, не следует рассматривать в дизайне. Различия в стоимости бетона на месте в значительной степени из-за
различия в конкретной транспортировке и процедурах обработки. (Система формирования также играет сущест- косяк роль.) Если сайт readilyacces-sible для автобетоносмесителей и кон-крит может выпускаться непосредственно из грузового парашюта в формах есть небольшое экономическое обоснование для перекачки, если движение грузовиков в тесный proximitywould не повредить земляное полотно или под- земля коммунальные линии, требуют стен, чтобы оставить открытой для доступа к формам или требует aplacing SE-следовательности, что трудно. Also, если ас-Сесс дорога должна быть построена и эксплуатируются для размещения автобетоносмесителей или если бетон должен быть перемещен на значительное расстоянии от точки поставки грузовиков в формы, то преимущество накачки может также устранить кон- внезапный приступ других методов. Большинство строительных ситуаций некоторые- где между этими крайностями и подрядчиком должен решить, какой метод является более экономичным для каждого задания.
Трубопроводы
Бетон прокачивается через жесткую трубу или комбинацию жесткой трубы и гибкий шланг бетона. Жесткая труба (также называется пятно линии или жесткая линия) изготовлена из стали, алюминий или пластик и доступен в размерах от трех дюймов до восьми дюймов в диаметре-Этере. Четыре-дюймовые стальные трубопроводы наиболее широко используются. Таблица 1 списки им-тие данных для большинства труб sizes.Rigid трубы, как правило, оформлены в секциях 10-футовых. Общий вес бетона в секции 10 футов трубы быстро возрастает с диаметром трубы, как показано в таблице 1. При перекачивании нормальной массы бетона, конкретный заполненный участок 10 футов из четырех-дюймовой трубе, как правило, рассматривается как максимальный PRAC-Tical для одного человека к Han-СКД. Изображение большего диаметра трубы или более секций потребуется больше мужчин или энергетическое оборудование для обработки. Пять дюймов линия считается ограничение максимальной Пра-кал без Advan- Таге маневренности трубопроводной системы. В пяти-дюймовой системе показана на фотографиях.
Concrete hose is ruggedly con- structed and able to take consider-able abuse, but the following han-dling recommendations will prevent premature failure: (1) avoid kinking or flattening of the hose, (2) when storing it keep it in straight lengths and covered in a cool area to avoid weather checking and (3) avoid exposure of it to oil or grease.
Couplings and accessories
Couplings used to connect sec-tions of rigid and flexible pipeline must be strongenough to withstand wear and deterioration from han-dling during erection of the system or from misalignment or poor sup-port along the line. Couplings should be capable of withstanding line pressures and surges and should not allow mortar leakage at pipe connections. Also, properlyde- signed couplings should allow re- placement of any pipe section in a pipeline without disturbing adja- cent sections and should provide a smooth, full internal cross section with no constrictions that would tend to disrupt the flow of concrete.
A wide variety of pipeline acces-sories is available to tailor a pump-ing system to fit job site conditions. Например, there are varying lengths of rigid and flexible pipe sections in addition to the standard 10-foot elements. There are curved pipe sections of various radii, swivel joints and rotary distributors, and valves which prevent backflow in the pipeline, direct flow into other lines, or vent air for downgrade pumping. There are connection de- vices for pumping concrete into forms from the bottom up, transi- tions for connecting pipe and hose of different diameters, and equip- ment for line cleanout. A number of manufacturers offer power-controlled hydraulic pump-ing booms, some with capabilities for reaching vertically in the neigh- borhood of 100 ноги. This equip- ment provides rapid and conve-nient power handling of concrete delivery lines that are permanently incorporated into the booms. These units are especially useful for pumping concrete to columns, walls and scattered small place-ments. The mobility of concrete pumps and booms mounted on trucks or trailers capable of carrying all necessary pipeline and acces- sories allows the operator to set up, pump and move on to the next lo- cation several times in a normal working day.